J'aime beaucoup les saab 9-3 et 9-5, mais dieu qu'elles sont chères ! Dans l'autre sens, tu les emmeneras beaucoup moins au garage que renault et compagnie...

En attendant avec la Kia garantie 7 ans, si t'as un petit pépin t'es obligé d'aller chez Kia ! Tu ne peux pas aller dans un petit garage faire une ou deux petites réparations qui vont te couter beaucoup plus cheres chez kia !

Saab n'est pas si cher que cela... exemple :
Saab 9.3 2.2 TiD, occasion 130.000km : 6000 euros chez hyper auto

A ce prix-là, doit y avoir un loup

Les voitures volées en vente dans les trucs comme ça, c'est pas nouveau. Mais bon, si elle est bien maquillée, je ne vois pas où est le problème.

Franchement ne prend pas une Astra, pas qu'elle soit nulle, mais elles deviennent à la mode et je serais obliger de changer la mienne bientôt si ca continue

hello,

bon je vais tenter de défendre ma chapelle: si ton budget est de 10000€, à ce prix là tu peux trouver une BMW mazout. D'accord le KM sera plus élevé qu'une rino du même prix. Mais un bon vieux 6 cylindres des familles, à 200 000 KM est en fin de rodage, donc...Tu veux absolument un mazout? tu as fait le calcul d'amortissement?? car quand je vois certains acheter des TDI HDI TDCI etc... pour faire 10000km par an ca me fait un peu sourire....
De plus le son du 6 en ligne, ca chante dans les tours (Pakito, il chante mon cab non?).
Donc ca depend de ton budget et de ton utilisation, mais une petite E46, voire E39 en gazout ou en essence, ca peut se trouver. Juste un conseil, evite le 2l BMW mazout, c'est un pauvre 4 pattes poussif (140CV de mémoire). 320i/323i/325i, 330d (mais là c'est pas le même budget...) ou pour la familliale la 525TDS (170Cv) est un excellent compromis (moteur éprouvé depuis 1995).
Niveau option, la BMW est clairement tournée vers le conducteur (après tout, c'est le seul maitre à bord...) mais le minimum c'est cuir/clim.
L'entretien BMW, super cher? encore des idées recues emmanant de pseudo journaleux auto plus....Le taux horaire de BMW Brest est un poil plus élevé que PSA. et contrairement au francaise moderne tu peux faire enormément de chose dessus (vidange etc...) pour peux que tu sois un peu bricoleur.
Le prix des pièces? d'abord les allemandes (BMW Porsche, Mercedes) c'est plutot fiable (après y a de l'usure normal) et contrairement à d'autre marques il te font pas changer la moitié de la voiture pour un petit soucis....
Perso je roule en BMW depuis 10 ans. J'ai actuellement un cab 2.5l de 192cv et c'est que du bonheur. Je dis pas qu'en ville ca consomme un peu mais je fais une moyenne de 8.5l/100km, c'est qui n'est rien pa rapport à la puissance du véhicule. Y a de la reprise, puissance pour doubler les HDTDTCI c'est royale (et pas de fumée noir à l'accélération )

Ou sinon comme dit Georges Marchais, l'Alfa 159 JTD est pas mauvaise aussi, Alfa a vraiment fait des efforts sur la qualité.

Mais un petit conseil, fais quand même le calcul Diesel/essence avant de choisir ta voiture.


Edith me fait dire qu'au boulot je viens de recevoir ma 207 de fonction : 90Cv HDi (je sais pas où ils sont), finition bof bof (plastique de pas très bonne qualité) mais boite mal étagée, ce qui la rend chiante en ville... j'avais une toyota avant en voiture de fonction, certes moins jolie, mais ca envoyait mieux (mais 1.6l essence).
Pour ma voiture perso, je vais revendre le cab mais j'hésite entre 2 marques : rester chez béhème ou aller chez le félin anglais

Bon ben je viens de tester la 307 SW HDI 2.0 l 90 ch, elle est vraiment lourde .

Par contre le garagiste disait qu'il n'y avait pas photo entre la 2.0 l 90 ch et la 1,6 l 110 ch. Il y a beaucoup de casse chez les 1,6 l. Le 1,6 l n'est pas fait pour trainer des voitures de ce genre, il faut quasiment du 2,0 l. Au bout de 100 000 km, si on pousse trop sur le 1,6 l, ça pète. Le 90 ch est beaucoup plus fiable. D'ailleurs, un autre garage m'indiquait qu'il ne vendait pas de 110 ch, pas assez fiable. le 1,6 l est la seule motorisation qui existe pour la 307 SW pour du 110 ch.

Les constructeurs en ont marre des bagnoles qui font 300 000 km au compteur, pas rentable pour eux. Donc méfiance...

PS : Merci Yannick

C'est même énorme, c'est ce que picole ma vieille bagnole

Le 2.0 c'est au couple qu'il avance.
le 1.6 sera plus nerveux dans les tours, car multisoupapes.
Après est ce que ce petit moteur est capable d'absorber les montées dans les tours constantes? j'en doute
Maintenant de ce que j'ai pu entendre de ces soucis de 1.6 hdi, ce sont surtout les problemes de volant-moteur


Maintenant, y a toujours de la reprog possible sur du 2l...

c'est toujours moins que ma belle-mère, mais si tu me dis que ta vieille bagnole est un 3.0l, un v12 ou un dragster OK c'est énorme pour un petit 2.5l
Puis on est d'accord c'est une moyenne (route, autoroute, ville)

PS : avec la voiture de madame, 206SW 2.0l HDi je tourne à 7,5-8l de moyenne (mais casi que de la ville)