BBH : 180 000 euros de subventions (3, 5 fois moins que le SB29, donc grosso modo le ratio public,)
Tramway : 30 000 passagers par jour en semaine et 20 000 le week-end
Stade Brestois 29 : 634 000 euros de subventions

On peut avoir des convictions mais ça n'empêche pas de faire une rapide recherche qui permet de se rendre compte qu'on allait écrire n'importe quoi

Le tram coûte combien ?
En recherche rapide donc et pour être complet !

Euh 30 000 ... 10 000 à 3 voyages par jour de moyenne semble plus juste

si tu veux

200 000 000 environ + les couts de maintenance que je ne connais pas. Donc 80 000 000 de passagers en 10 ans = 2,5€ par utilisateur (+ les couts de maintenance donc)

Je suis fan du stade, mais encore plus de ma ville et sincèrement les transports en commun c'est vital pour les brestois et brestoises.

3 voyages, 5 voyages, 10 voyages ça compte pareil hein. Sinon faut dire de la même manière que le foot interesse que 15 000 personnes sur les 200 000 de la metropole.

On est tous pour un nouveau stade et le developpement du stade hein ! Mais il faut savoir raison garder comme dirait l'autre.

@ Le Corbeau

Je ne vis plus à Brest mais çà reste ma ville, celle où je suis né et le Stade mon club ....

Tu mets en avant le coût du Tram, je ne doute pas une seconde de son intérêt même si le nostalgique que je peux être parfois me fait regretter ma ville de Brest avec ses bus jaunes, ses contrôleurs en costard qu'on kifait "niquer", cette tumulte aux heures de pointe.....

Alors oui, le Tram.... Finalement, quelle incompatibilité avec le financement pérénisé d'un Stade flambant neuf ?

Aucune ! Ce n'était pas cela a quoi je répondais, je répondais au fait que d'autres investissements publics étaient moins justifie que celui destiné à certains éléments périphérique d'un nouveau stade.

Tu n'aurais pas oublié l'Arena enceinte neuve 100% publique qui sert au BBH pour ses matchs dans tes calculs?
Et le loyer de FLB qui n'est pas très élevé comme pour les autres stades de L1. La différence c'est que FLB si c'était un appart serait rangé dans la catégorie "taudis" bénéficiant de 17 dérogations "provisoires". Vrai aussi mais je sens que je ne vais pas être soutenu.

Sinon le tram tu as les chiffres de fréquentation détaillés? Un lien? Ils ont toujours été masqués par la mairie et BMO ce qui vaut aveu d'échec de fréquentation. C'est Coatanéa qui avait balancé le chiffre moyen pendant la campagne municipale. Il n'a pas été soutenu . Il n'en demeure pas moins qu'il n'est pas contestable que le tram n'est utilisé que par une petite minorité d'habitants. C'est bien pour les étudiants par exemple ça aussi c'est incontestable.

Il est incontestable que les transports en commun sont d'utilité publique , personne ne le nie. Quoique l'investissement dans le téléphérique avec un tram qui passe près des capucins .... hum hum.
A ce titre le financement des transport doit être essentiellement public.
Un stade qui permet à Brest de représenter la ville au plus haut niveau du sport le plus populaire entraînant des retombées économiques et d'image non négligeables pour la ville appelle donc une participation de l'argent public. En tout cas dans le système français actuel.

Le tram a surtout permis aux baltringues de squatter le centre ville. Auparavant, ils restaient dans leurs quartiers.

Pas certain que ce soit si bénéfique que ça. Les temps de transport sont beaucoup trop long en partant de Gouesnou vers le centre ville. Idem au retour avec en plus l'embranchement Leclerc ou Ikea qui double le temps d'attente.

A voir avec une 2ème ligne opérationnelle même si je suis très loin d'être convaincu par le tracé. La fac, oui, l'hôpital non.

@jr29
La fac, oui, l'hôpital non.

Problème générationnel sans doute

Non pas du tout, l'hôpital, on n'y va pas tous les jours... et il y a surtout un pont à traverser.

C’est surtout le pont qui traverse ! Non ? Je rigole …. Par contre les escargots de Quimper , eux ils traversent .Peut-être qu’à l’hôpital, ils sont utilisés comme laxatifs ?
Pour le tram , je respecte ton avis.

L'on ne dit plus écolos mais escrolos.

@JR29 le CHU est tout de même un des plus gros employeur de la métropole. Le tram sert avant tout de transport aux travailleurs, eux le prendront tous les jours

Il dessert aussi le site du futur stade, c'est même un argument de poids quant à cet emplacement puisqu'il sera en mesure de transporter les supporters... pourtant eux n'iront pas au stade tous les jours.