muzo29 a écrit:
quelqu'un, Rieder ........, peut il m'expliquer comment nous pouvons être si forts (?) dans les courses au large, et .. nuls sur cette compet' .. ?
oui,bon, Brest est une ville maritime, MERDE ! Tial je te .....
oui,bon, Brest est une ville maritime, MERDE ! Tial je te .....
Faut pas comparer le rallye et la formule 1 y'a toujours quatre roues mais ce n'est pas le même moulin, les mêmes hommes, la même carosserie et les mêmes tactiques... Déjà l'america cup le travail au niveau des sautes de vent c'est tout simplement ahurissant, lorsqu'il sont au près par petit temps c'est quasiment une donnée majeure... pour les courses au large bah... tu t'en fous et pas qu'un peu...
Si vous n'avez jamais regardé une régate de l'america, faites le vous ne le regretterez pas...
Sur 6ème sens ils avaient carrément découpé le yacht et refait l'étrave entre deux séries d'épreuves... C'était un bon bateau au portant, par contre au près une vraie casserole... Si je me rappelle bien cette année là on avait découvert le bateau neo zélandais au dernier moment (il n'y avait pas de défi concurrent pour les neo zélandais) (ils l'avaient bien planqué). Prada avait eu une drole de surprise... le bateau de son adversaire avait été taillé pour le petit temps et était large tout le contraire de Prada... LoL cela s'était terminé par un 0-0-0-0-0 pour eux, vite fait bien fait... Un match entre prada et Cayard (America One) avait été homérique, cayard explosant son spi et venant avec sa seule grand voile forcer prada à se rapprocher du vent alors qu'il était sous spi... Ca y allait à la manoeuvre chez l'italien drapeau, va fan culo, embroullamini dans le gréement au niveau de la bastaque, etc...
Citation:
Sebastian Destremau, Tacticien
“On choisit de franchir la ligne sur la gauche, au niveau de la bouée. On pense que le vent va tourner à gauche pendant le premier bord. La bascule arrive, mais un peu tard, après que l’on a passé la bouée au vent. On se sentait bien sur le début de la course, en vitesse, mais on a connu un souci d’hydraulique qui nous a gêné dans le positionnement du mât et a affecté le bon réglage des voiles. On a dû changer le réglage de la voile d’avant pour compenser, ce qui nous a fait perdre pas mal de cap ».
“On choisit de franchir la ligne sur la gauche, au niveau de la bouée. On pense que le vent va tourner à gauche pendant le premier bord. La bascule arrive, mais un peu tard, après que l’on a passé la bouée au vent. On se sentait bien sur le début de la course, en vitesse, mais on a connu un souci d’hydraulique qui nous a gêné dans le positionnement du mât et a affecté le bon réglage des voiles. On a dû changer le réglage de la voile d’avant pour compenser, ce qui nous a fait perdre pas mal de cap ».
Tu vois rien à voir avec la course au large, un tout petit problème et tout de suite tu perds du cap, et là c'est même pas la peine c'est plié !
!
et plutôt utilitaire.